GGB将扩大在巴拿马运河上的影响力

巴拿马运河于1914年正式开放，以连接大西洋和太平洋之间的海运贸易。

自开放期间到2014年，巴拿马运河的年度交通量已从1 000艘增加到将近15,000艘。由于年度通行量的迅速增长，巴拿马运河管理局最近开展了有史以来最大的扩建工程。

2016年6月，第三套锁具项目，也是已知的，在大西洋和太平洋两岸的水路上完成了一套新的锁定建设，创造了第三条交通线，使水路的货运量翻番。 扩建的运河具备更好的海运服务，增强的物流系统和更稳定的供应链，成为全世界托运人、零售商、制造商和消费者提供更多的航运选择。

为了支持扩建项目，GGB开发了GGB-DB™铸铜球半球形轴承，这是一种用于翻新巴拿马运河锁定系统中斜切门的新型枢轴轴承。新型液压轴承的要求是25年使用寿命，高耐磨性，可用于水下操作，易于组装和操作。 此外，美国陆军工程兵团规定使用自润滑轴承而不是润滑青铜轴承来消除水污染。

GGB-DB™铸青铜轴承在保护现有生态系统方面发挥可靠的性能方面，起着至关重要的作用。 其独特的设计，提供可靠的、持续的运动，并且不含油脂 – 可消除对环境的不必要的污染。

在最初的产品开发和安装后，GGB获得了第三份合同，为水下斜切门提供四个额外的枢轴轴承。 迄今为止，GGB已经提供了十个枢轴轴承，足以翻新五个门槛。

目前，还没有确认替换巴拿马运河所有润滑青铜枢轴轴承的最终时间。 不过，考虑到巴拿马运河大约有90个门槛，预计需要大约一年的时间。

先进聚合物树脂

GGB必须提交经过认证的第三方测试结果，以满足项目的需求。 在将具体要求与轴承的功能要求相关联，并对各种材料进行了广泛的研究后，GGB选择了先进的PTFE纤维聚合物树脂。

GGB研发了一种GGB-DB™铸造青铜半球形轴承，内衬新型材料，以嵌入式固体润滑剂塞的形式突出，覆盖了轴承70％的表面积。

这种配置不仅可以通过整体式清洁槽有效地冲洗轴承，而且还可以实现其结构完整性并促进其生产。

测试原型

四分之一规模的原型已提交给powertech实验室进行测试，GGB的产品在静态/动态摩擦，轴向/水平直接磨损和耐温性方面取得了出色的成果。之后将生产全尺寸轴承用于有限元分析，确认了接触压力和剪切力。

除了水力发电应用之外，新型轴承还适用于桥梁，望远镜和其它应用。