你好，月球！

1月3日晚间，嫦娥四号着陆器与巡视器成功分离，玉兔二号巡视器（即月球车）顺利驶抵月背表面。

神秘的月球背面

由于潮汐锁定，月球绕地球公转与自转的周期相同，从地球上看到的月亮“景色”总是相同的。在没有太空探测器的年代，月球永远只有一面对着地球，此前国际上只有极少数环月飞行器看到过月球的背面。而由于通讯受限和技术原因，人类此前从未窥探过这块秘境。

然而！突破这通讯和技术限制，成功第一个抵达月球背面的，就是中国的“嫦娥四号”！

2018年12月8日2时23分，探月工程嫦娥四号任务着陆器和巡视器（月球车）组合体发射升空，2019年1月3日10时26分成功着陆月球背面，随即着陆器与巡视器分离，开始就位探测和巡视探测。

嫦娥四号成功落月，在国际上首次实现月球背面软着陆和巡视探测，首次实现地月拉格朗日L2点中继通信与探测。

着陆器上监视相机拍摄了玉兔二号在月背留下第一道痕迹的影像图，并由“鹊桥”中继星传回地面。

- 你好，月球！

- 你好，中国！

承载着探索未知的梦想，中国在宇宙探索的历史画卷上，又添了浓墨重彩的一笔。五院嫦娥四号巡视器总体主任设计师申振荣说：“虽然我们现在还不知道最终能探测到什么，但是这一探测有可能会影响好几代人。”

然而中国从一开始没把这项成果占为己有，而是向全人类开放，任何国家的科学家都可以来共同分享，共同研究！

我们相信，我们将有更多的机会，一起探索宇宙！

GGB也曾帮助美国航天航空局探索火星，当时运用在好奇号上的三个DU®金属-聚合物轴承部分用作钻头主轴的主要悬挂部件，四个坚固的部件之一，允许钻机在恶劣的环境中运行在火星上。除了使钻头旋转的主轴之外，钻头还包括一个啮合和释放钻头的卡盘，一个打击钻头的冲击机构和一个线性平移机构。

高性能的自润滑轴承因其具有极高的耐磨性和较宽的温度范围，在严酷的火星上，能够在极端的温度范围从-328°F (-200°C) 到 +536°F (+280°C)成功的操作。